Архив блога

Какому двигателю вы отдали бы предпочтение???

Предлагаем поучаствовать в бесплатном голосовании:

Как улучшить вентиляцию подкапотного пространства

Итак, начнем с описания детской болезни Каюра, из которой ему давно пора бы уже вырасти, однако этого пока не произошло. В чем заключается проблема?

А заключается она, как ни парадоксально, в перегреве.

Почему парадокс? Потому, что 4-х тактный двигатель, установленный на этом снегоходе, перегреть просто нереально.

Речь в этой статье пойдет, конечно же, не о критическом перегреве двигателя когда образуется прихват поршня, и прочие неприятности.

Перегрев, описываемый тут, это небольшая, досадная болячка, не позволяющая получать удовольствие от катания на снегоходе. Проявляется он, чаще всего, в теплую погоду, при небольших минусах (-5 – 0 градусов) и околонулевых температурах. Объясняется этот момент просто, под капотом у Каюра довольно тесно, и вентиляция просто недостаточная.

Симптомы:

После длительной поездки по сырому и тяжелому снегу, звук двигателя (выхлопа) становится «бубнящим», именно так, просто не знаю, как еще это описать.

Снегоход явно теряет мощность, становится более вялым.

Если в этот момент его заглушить, или позволить ему заглохнуть, то завести снова будет трудно, пока не остынет движок.

Заводится с трудом и плотным, черным выхлопом в первые секунды.

Причина перегрева в недостаточной вентиляции подкапотного пространства, вакуумный топливный насос, установленный у Каюра, прямо над цилиндром, перегревается и начинает переливать.

В таком случае помогает езда со снятой пластиковой боковиной, но вы же понимаете – это не наш метод…

Поэтому я пошел другим путем:

Для улучшения вентиляции, я вырезал в капоте снегохода дополнительные окна, которые потом закрыл сеткой от воздушного фильтра а/м «КАМАЗ». Форма и расположение этих окон – сугубо личное дело каждого. Также можно резать окна и в съемных боковинах.

Эффект от такой процедуры проявился сразу – Читать далее »

Как заменить головной свет на снегоходе Каюр

Покатавшись на Каюре в темное время суток, я понял, что головное освещение меня не устраивает. Слишком узкий пучок света, плохо ориентироваться, ведь ездим то мы не по дорогам с четко видимыми границами. Устанавливать ксенон я не стал, а решил пойти другим путем.

У Китайцев (они скоро поработят весь мир) купил два светодиодных прожектора по 10 Вт.

Вот таких:

SKU016975 (5)

Читать далее »

Как устранить проблему с пробкой бензобака

Штатная пробка на Каюре у меня развалилась почти сразу, кроме того она не держит бензин. Проблема в пластике приборной панели. А именно в том, что пробка по диаметру значительно больше отверстия в панели. Поэтому когда мы затягиваем пробку, пластик панели зажимает между пробкой и баком, соответственно пробка не может плотно закрыть бак.

От потеков бензина, на панели образуются неприятные следы:

Читать далее »

Как установить датчик температуры двигателя на снегоход Каюр

Итак, добрались до самой животрепещущей темы. Сложно ездить на технике не зная, что там творится внутри. В данном случае при покупке снегохода каюр идет в комплекте только спидометр, который позволяет отслеживать скорость, пробег и напряжение в бортовой сети снегохода. Но, этого мало — самое главное что нет визуального отображения и контроля за температурой двигателя.

200

Этот пробел решено устранить и установить на Каюр датчик контроля за Читать далее »

Как установить задний брызговик на снегоход Каюр

Приобретался данный снегоход хоть и в максимальной комплектации, но защиты спины от летящего снега нет. Приходится придумывать самостоятельно и допиливать напильником. Итак, есть 2 варианта — купить резиновый камазовский за 150 рублей  или Тайговский за 490 рублей.  Повертев камазовский пришел к выводу, что он слишком тонкий и мягкий и будет взади не очень смотреться.  Брызговик от Тайги понравился из-за толщины и более жестким нравом, даже резиной не пахнет.

IMG_0020

Пришлось Читать далее »

Новая подвеска на Каюре

Итак, с ноября 2011 года выпускается новая подвеска с 1 моно амортизатором на движителе.

DSC00443

Читать далее »