Как всё начиналось.

Запись в бортовом журнале разместил пользователь Инженер, 25 окт 2016.

Здравствуйте, уважаемые!

Хочу написать небольшие впечатления от покупки снегохода Каюр-420. Первоначально хотел брать б/у. Было одно объявление 2012 г.в. пробег около 150 км, как заявлял продавец, состояние очень хорошее, без спидометра, без реверса, с багажником, двигатель Хонда, цена 120 т. Руб. Расстояние до продавца 300 км. Решил – надо брать. Приехав на осмотр просто офигел. Весь пластик на саморезах болтается (не закручены), в отверстиях дыры и трещины.

Аккумулятор прикручен на багажник проволокой автомобильный (не хватает родного). Пластик протерт веревкой от «шмыргалки» до дыр, веревка толстая (родной на долго не хватает!!!). Подножки заржавели. Руль болтается, движок в масле, но завелся, тарахтит. На вопрос: «Что делал после покупки?», ответ: «Ничего». Я уехал, даже торговаться не стал, понял, что такую технику надо брать новой.

И вот 10 июня привез новый снегоход домой в полной комплектации и занялся подготовкой к сезону. Начал с подвески, смазал подшипники катков, рычаги. Родной ремень имел маркировку 32 мм, на самом деле был 30 мм, купил Рубену 34 мм. Ремень все равно проваливался в ведомый шкив на 5 мм.

Чтобы снять ведомый шкив пришлось полностью открутить двигатель, по-другому никак не получилось. Сняв ведомый шкив не обнаружил регулировочных шайб, стояла втулка 9мм. На наждачном круге вручную снял 1 мм, примеряя ремень.

При установке все смазал, было сухо. При регулировке положения шкивов размер 55мм, указанный в инструкции выставить не удалось, у меня получилось 57мм, думаю для ремня шириной 34мм пойдет. Далее заменил масло в двигателе (залил синтетику 5w40), менял через заднюю пробку, откачивал шприцом при снятом баке. Процедура очень неудобная.

Проверил зазоры клапанов, оказались в норме. Снял карбюратор и замерил отверстие в головке – 32мм, в карбюраторе диффузор – 26мм. Думаю в будущем менять карбюратор. Далее подогнул маленько скобы на гусенице, но отцентрировать её натяжкой так и не удалось, все равно расстояние от скоб до склизов с одной стороны больше, а слишком перетягивать одну сторону не хочется.

При установке бака отцентрировал его по отверстию в пластике для пробки, пробка теперь нормально закручивается. По совету на сайте купил пробку от ВАЗ 2108, но она не проходит в отверстие пластика и с короткой резьбой.

Коробка реверса включается очень плохо, даже покачивая снегоход вперед-назад, надо очень потрудиться, чтоб включить, а рычаг включения слабый – гнется. Поставил брызговик из диэлектрического коврика, кофр (купил вместе со снегоходом в СЭКе), фонари задние выкинул поставил от мотоцикла Урал. Поставил сигнал (кричалка от сигнализации), кнопку на руль с Али.

Сделал «газ» полегче, «залез» в редуктор, ввиду трудоемкости не трогал только подшипники приводного вала гусеницы, ну и по мелочам многочисленным. В общем после всего проделанного вывод такой: снегоход с магазина абсолютно не пригоден для эксплуатации, и этому не поможет ни какая предпродажная подготовка в магазине.

Его нужно весь разобрать и собрать заново, устраняя огрехи сборки, иначе он развалится после 100 км. Очень рад, что не взял б/у. В ближайшие выходные планирую сделать пробный выезд, у нас уже выпал снег. Фото после выезда.

С уважением, Владимир.
  1. Инженер
    Точил втулку и регулировал я ведомый шкив вариатора, ведущий не трогал. Ведущий тоже регулируется под ширину ремня, когда ремень лежит между половинками ведущего шкива зазор должен быть не более 1 мм. Если менее то будет "самоход", а если более то снегоход будет начинать движение на больших оборотах. При использовании родного узкого ремня, который проваливается в ведомом шкиву, тяги будет не достаточно, т.к. большой радиус ведомого шкива не используется. Увеличение п.ч. компенсирует не правильную настройку вариатора. У меня ремень на 34 лег на втулку ведущего вариатора с зазором 1мм между половинками шкива, родной болтался. В выходные проехал 70 км, самохода нет, тяга в гору отличная, даже избыточная, уменьшить п.ч. хочется для скорости.
  2. Prizrak
    Пробка, да, обшибся. Признаю )))))

    А вот насчет самохода, тут "заводил в гараже" вообще не аргумент. На снегу то оно совсем по другому, вот там то самоход и появляется. Потом увидишь )))) ПЧ увеличивают не по причине левого ремня. Но не попробовав этого не понять просто, не объяснить. Потому что пока не прокатишься с увеличенным ПЧ, стоковый вариант устраивает, все отлично. Но увеличив - возвращаться назад к стоку не захочешь совсем. Правда тебе это не грозит, в коробке нет возможности поиграть звездами, в этом ее минус опять же. А вот вариатор ты и так регулировал. Ты ж втулку точил, вот это и есть регулировка. Больше там не регулируется вообще ничего.
  3. Инженер
    По поводу пробки от "классики": пробка от классики имеет внутреннюю резьбу и никак не подойдет, на сайте изображена пробка от ВАЗ- 2108
  4. Инженер
    Ремень брал на 34мм, т.к. вариатор под него, самохода нет (заводил в гараже), при использовании более узкого ремня нужно регулировать вариатор (что не хотелось) иначе сужается диапазон передаточных отношений, отрабатываемых вариатором. Мне кажется, в этом причина желания многих увеличить передаточное отношение цепной передачи.
  5. Prizrak
    Привет. Норм отчет ))))
    По сути добавлю несколько замечаний:

    Ремень нужно было брать на 33 мм, а именно 33х14х1120 Это оптимально. С 34-м ремнем может быть самоход приличный, хотя с коробкой не так страшно там говорят нейтраль ловится...
    То что не было регулировочных шайб - печально, но видимо это последствия удешевления конструкции, втулка дешевле.
    Масло проще менять через переднюю пробку. Только лыжи снегохода надо на подставки поставить высотой 30 см. Перед этим хорошо прогреть двигатель, чтоб масло жидким было. Тогда шприцом откачивается замечательно.
    Карбюратор на этих движках всегда душит двиг, т.к. это штатный карб, поставляемый с движком, он совершенно не подходит для снегохода.
    Пробка бака, у меня стоит от "Классики" а не от переднеприводных, по последним не в курсе, а от Жигулей подошла как родная.

    По поводу развалится через 100 км... Я на своем первый сезон только топливо заливал... Вообще ничего после с магазина не делал, как привезли его ко мне, так и ездил.
    Проехал 800 км, на родном ремне. Единственно, пластик почти весь посыпался к концу сезона, тогда не было еще опыта...