Каюровцы подскажите! Пришла необходимость снять двиг. Направьте на тему в форуме или дайте совет. Какие болты крепления двигателя откручивать? Саленблоки или на площадке которые? И как вытягивать двиг? Что еще нужно сразу открутить, чтоб не сломать и не мешалось?
Для снятия движка там почти весь снегоход надо разобрать... Первым делом снимай полностью всю облицовку (приборную панель тоже), кроме нижней лодки пластиковой, ее только после снятия движка и можно выдернуть, но это тебе и не надо. Дальше, вверху увидишь крепление руля, там же крепежные болты верхней части рамы, их надо отвернуть. Затем придется подпереть чем-то между передними амортизаторами, и отвернуть верхние крепления этих амортизаторов. Отведешь амортизаторы в стороны, и за их верхними креплениями увидишь болты, отверни. После этого верхняя часть рамы над двигателем снимается вверх, в районе креплений передних амортизаторов трубка в трубку типа направляющих, может выниматься трудно. Раскачивай и тяни вверх. После того как снимешь верхнюю часть рамы, получишь доступ к двигателю. Можно подлезть к креплениям подмоторной плиты, сложно, но реально. Учти что с внутренней стороны подмоторной плиты головки крепежных болтов под внутренний шестигранник. Отвернешь крепление подмоторной плиты, и вынешь вверх двигатель вместе с плитой. Только перед этим не забудь отцепить проводку чтоб не порвать, снять вариатор с ремнем, рассоединить выпускную трубу (там соединение на пружинках), снять бензонасос, и отцепить приводы дросселя от карбюратора.
У меня не получилось. Нижний пластик (лодка) мешает, да и рама тоже... Я когда снимал со всех сторон пытался... Но в итоге разобрал верх. Там самое сложное - снять приборную панель, и отвернуть подмоторную плиту. Остальное довольно просто разбирается. Да и движок довольно тяжелый, не особо то в поворочаешь его в ограниченном пространстве.
Евгений, добрый день! Спасибол за Ваш труд, не поленились написали все в подробностях плюс приложенные фото. Но я в силу своей ленности, т.е. не люблю делать лишнюю работу. Снял двигатель гораздо проще. Открутил пластик, отсоеденил все клеммы, топливные шланги, снял шмыргалку, снял воздушный фильтр. С трудом, но все же открутил 4 болта, которые крепят двиг к площадке, снял ведущий. И двигло спокойно вышло в правую сторону. О братном порядке все поставил на место без всякого гемора.
Я за много лет давно уже убедился, что открутить все что мешает, и нормально снять нужный элемент в итоге выходит и быстрей и проще, чем изворачиваться, пытаясь сделать по другому.
Нисколько не изворачивался, лишь упростил алгоритм действий. Отсоеденил все, кроме приборной панели и верхней части рамы.
Ну и отлично, значит можно и так снять. Главное двигатель с площадки открутить а потом прикрутить обратно. У меня не вышло
Евгений, добрый день! Я смотрю по фото, у тебя рулевая колонка с зигзагом, так было с завода или сам переделал? Из того что у меня колонка практически напротив болта ведомого, снять его было очень проблематично, с таким изгибом как у тебя наверное гораздо проще.
Вот, блин.... было грамотно сделано, а потом задачу себе упростили, зачем трубу гнуть, и прямая пойдет пускай мучаются....
